スズキ純正のJB23Wジムニー5～6型用12穴インジェクター(黒オレンジ)2.5bar時230cc の相場が高すぎるのと、12穴211cc？の改造インジェクターにたどりつくまでの試行錯誤の段階で近い容量を発見し、取り付け部分を加工し互換品にした物を再現した物です。

同じインジェクターでもインジェクター内部に汚れが蓄積し噴射量を下げるため、加速がもっさりしてきますので、新車に近いフィーリングの気持ちよさを維持するには洗浄が有効です。
ただ、簡易洗浄で簡単に剥がれるようなものではなく、燃料添加剤でも、添加できる濃さでは立て続けに何本も消費して効果があるかどうかというものなので、徹底洗浄の方が効果的です。
通電し、ソレノイドを動作させ、洗浄液と振動で、内部に堆積した不純物を剥離、除去し、簡易噴射テストを行い、納得のいく噴霧 (いくつかの方法を試しましたが開弁してパーツクリナー等を吹きかける方法では除去できませんでした。)

デリバリーパイプ側のＯリングは新品に出品直前に交換しています。

レジスタ式の点火時期のK6Aターボのノーマル車にはレジスタのみでの変更の場合、7番である程度近い雰囲気ですが、若干濃く燃調が必要な感じなので、セッティングを出す為の努力を惜しまない方にだけお譲りしたいです。
(洗浄に加えてインジェクターの加工が面倒なので大量生産する気になりません。)

（2021年 10月 8日 13時 09分 追加）
他車種用のインジェクターを、内部まで洗浄した上で、メカ部分はそのままでデリバリーパイプ部分などの固定部分を加工したものです。
写真では黒のカバー(カバーは付属品ではありません)で隠してありますが、耐ガソリン性、耐候性、耐熱性も考慮して素材を選び改造してあります。